MCLAREN : L'éCURIE DéBARQUE à MONZA AVEC SON AILERON ROTATIF, QUI POSSèDE MAINTENANT SON PROPRE NOM

McLaren va débarquer à Monza ce week-end en vue du Grand Prix d'Italie avec son propre aileron rotatif, qui possède maintenant son petit nom.

McLaren s'avance à Monza pour le Grand Prix d'Italie avec l'envie de gagner un troisième Grand Prix de suite. Après le Grand Prix de Hongrie et celui des Pays-Bas, l'écurie de Woking veut gagner une troisième course de suite, avec Lando Norris qui visera le triplé ce week-end dans le temple de la vitesse italienne. Le champion du monde en titre a été épatant en Hongrie et aux Pays-Bas et espère capitaliser sur sa confiance, tout comme l'écurie de Woking, bien mieux depuis quelques semaines. Et pour réussir ce Grand Prix d'Italie, McLaren va pouvoir compter sur une arme supplémentaire, étant donné que l'écurie va débarquer à Monza avec son propre aileron rotatif, qui possède maintenant son petit nom. McLaren va utiliser sa propre version de l'aileron à flap rotatif, qu'elle a appelé "H-Wing". Et il s'avère que sa livrée sera également légèrement modifiée pour les deux Grands Prix à venir.

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McLaren débarque avec son aileron rotatif à Monza

McLaren va se présenter à Monza avec cet aileron, qui est enfin prêt après une longue phase de conception et un test réalisé avant la trêve estivale du côté du Grand Prix de Hongrie. McLaren va utiliser son aileron arrière à flap rotatif pour la première fois en séance compétitive à l'occasion du GP d'Italie 2026 et l'écurie de Woking a nommé son aileron "H-Wing". C'est un clin d'œil au fameux "F-duct" qui avait été utilisé en 2010 par l'écurie, et qui avait alors été baptisé ainsi car l'entrée de ce conduit se situait au niveau de la lettre F de l'un de ses sponsors d'alors, Vodafone, sur l'avant du châssis de la MP4-25 pilotée par Jenson Button et Lewis Hamilton. Cette fois-ci, le H est en référence à son sponsor Etihad Airways.

Mais il faut préciser que si cette pièce sera utilisée pour la première fois en séance compétitive à Monza pour tenter d'améliorer l'efficacité aérodynamique de la MCL40, sa réintroduction pourrait ne pas être signalée dans le document FIA qui sera publié ce vendredi. Etant donné que l'aileron a déjà été utilisé, à l'occasion du GP de Hongrie, il ne s'agira pas d'une "nouveauté" à proprement parler. Sauf si la pièce elle-même a été modifiée entre-temps. Il faudra suivre ça de près. McLaren a aussi fait savoir que des "évolutions aérodynamiques mineures" seront apportées à Monza, sans préciser exactement ce que cela allait recouvrir. McLaren a déjà déclaré 38 nouveautés jusqu'ici en 2026, soit autant que Red Bull et deux de moins que Ferrari, l'équipe la plus active dans ce domaine.

Et il faut aussi noter que la MCL40 va avoir une livrée légèrement modifiée lors des deux prochaines courses pour célébrer la collaboration avec OKX, une plateforme d'échange de cryptomonnaies, démarrée en 2022. Les deux entités ont collaboré dans le cadre de plusieurs créations spéciales, notamment la livrée du GP de Singapour 2023, mais aussi celle rendant hommage à Ayrton Senna à Monaco en 2024 ou encore la décoration rétro des GP de Monte-Carlo et Barcelone 2025. Cette livrée "améliorée" sera utilisée à Monza et aussi lors du GP d'Espagne la semaine prochaine, pour la première de la F1 sur le nouveau circuit urbain de Madrid.

2026-09-02T09:09:30Z